Reprogrammation moteur

Stage 0 (Pas de reprogrammation)

Le stage 0 ne prévoit aucune augmentation de couple ou de puissance. Il est destiné à être combiné avec certaines options.

à partir de 280 €

varie en fonction du véhicule, voir le simulateur ci-dessous

Stage 1

Le stage 1 est une reprogrammation de la gestion moteur sans ajout de pièces mécaniques. Le stage 1 se veut fiable tout en offrant des performances de premier ordre.

à partir de 380 €

varie en fonction du véhicule, voir le simulateur ci-dessous

Stage 2

Un stage 2 est une reprogrammation performante associée à une modification matérielle effectuée sur le véhicule. Exemple: admission et ligne complète d’échappement.

à partir de 540 €

varie en fonction du véhicule (prix des pièces non compris)

Passage au banc de puissance

Test de la cartographie sur banc avec impression des courbes de puissance et couple.

75€ à 150 €

Remise origine

Remise de la cartographie d’origine du constructeur.

150 €

Prestation offerte dans les 6 mois suivant la préparation moteur

Boite de vitesse

La boîte à double embrayage permet des passages de rapports rapides, mais ne délivre pas pour autant tout son potentiel. Avec la reprogrammation de la boite nous travaillons sur plusieurs paramètres : diminution du temps de passage des rapports, augmentation du régime maximal, augmentation du couple maximal, suppression du kick-down, amélioration de la réactivité.

à partir de 300 €

E85 FlexFuel 🍃

Il s’agit de la conversion qui permet au véhicule à essence de fonctionner également avec du carburant à base de bio éthanol.

à partir de 400 €

varie en fonction du véhicule, voir le simulateur ci-dessus

Vmax OFF

Il s’agit de l’augmentation de la limite maximale de la vitesse ou de sa suppression.

Exhaust Flaps Control

Cette option permet de forcer l’ouverture des valves d’échappement dans un certain mode de conduite ou tout le temps (si le véhicule en est équipé).

DSG farts

Les DSG farts, c’est une sorte de déflagration que l’on entend lors du passage de rapport. Certains véhicules de série en sont équipés, d’autres pas et nous avons la possibilité de l’ajouter.

Pops & Bang 💥

Le pop and bang est le résultat d’un retard à l’allumage qui crée une détonation à l’échappement au relâchement de la pédale des gaz. Attention ce procédé ne doit être utilisé que sur un véhicule équipé d’un catalyseur sport ou d’un bypass. Cette option peut nuire à la fiabilité du moteur.

Pops & Bang sur bouton sport

Cette option permet d’avoir le pop&bang sur le mode sport de la voiture.

Sport display

Cette option permet d’adapter l’affiche sport en fonction des nouvelles performances du vehicule.

Remap on Sport Button

Cette option permet d’activer la préparation uniquement sur le bouton sport.

Power on Driving Mode

Sur certains véhicules il est possible de simuler la puissance d’origine lorsque le véhicule est dans un mode normal ou lié à l’économie de carburant. Une fois que l’on passe dans un mode sport ou similaire, le véhicule est alors préparé.

Start & Stop OFF

Parfois le start and stop intervient de manière intrusive. Alors qu’on veut redémarrer, la latence du système se fait sentir et peut également empêcher un refroidissement correct du turbo après une forte utilisation. Cette option propose de tout simplement supprimer cette fonction.

Launch Control

Cette option permet de maintenir un certain régime moteur lorsque la pédale d’embrayage est enfoncée. Cela permet de faire des démarrages aux meilleurs régimes.

Hard Rev Cut

Rupteur hard