Reprogrammation moteur

La reprogrammation de votre calculateur moteur (ou Chiptuning) permet d’optimiser la puissance et le couple de votre véhicule. Nous travaillons avec un réseau constitué de professionnels de l’automobile qualifiés en optimisation moteur. Ces professionnels vous assurent un service de qualité et un résultat convainquant. Chaque optimisation moteur proposée est préalablement développée sur banc de puissance, vous bénéficiez dès lors d’une solution fiable et performante adaptée aux particularités de votre véhicule.

Les avantages :

  • Economie de carburant de 15% en moyenne (à conduite équivalente).
  • Aucune incidence sur le moteur, aucune modification ni changement de pièces mécaniques.
  • Puissance et couple optimisés pour un agrément de conduite amélioré.
  • Meilleur rendement et meilleure souplesse du véhicule.

Les garanties :

  • Cartographie travaillée exclusivement « sur mesure » et « à la carte » selon vos souhaits.
  • Réglages individualisés et personnalisés de votre moteur : pas de fichiers standards ou génériques, pas de « copié/collé ».
  • Remise possible de votre fichier d’origine (en cas de revente du véhicule).
  • Nouvelle reprogrammation possible en cas de mise à jour du calculateur par le constructeur.
  • Respect des normes de sécurité des constructeurs.
  • Tests et essais routiers pour validation des réglages.

Les bonus :

  • Diagnostic électronique complet et gratuit de votre moteur effectué avant et après l’intervention.
  • Assistance diagnostic électronique gratuite pendant 1 an.
  • Forfait options cachées & recodage à prix réduit pour votre véhicule VAG ou BMW.

10 ans d’expérience

Satisfait ou remboursé

Testé et approuvé sur banc de puissance

Diagnostic électronique inclus

Sommaire

Choisissez une préparation de base et ajoutez ensuite une ou plusieurs options:

Type de préparation

Stage 0

Le stage 0 ne prévoit aucune augmentation de couple ou de puissance. Il est destiné à être combiné avec certaines options.

250 €

Stage 1

Le stage 1 est une reprogrammation de la gestion moteur sans ajout de pièces mécaniques. Le stage 1 se veut fiable tout en offrant des performances de premier ordre.

440 €

Tarif spécial été 2019

Stage 1+

Le stage 1+ est une version améliorée du stage 1 en termes de performances.

550 €

DSG Tuning

La boîte DSG (à double embrayage) permet des passages de rapports rapides, mais ne délivre pas pour autant tout son potentiel. Avec la reprogrammation de la boite nous travaillons sur plusieurs paramètres : diminution du temps de passage des rapports, augmentation du régime maximal, augmentation du couple maximal, suppression du kick-down, amélioration de la réactivité.

300 €

(prix affichés à titre indicatif, ils peuvent varier en fonction du véhicule)

Options (en fonction du véhicule)

E85 FlexFuel 🍃

Il s’agit de la conversion qui permet au véhicule à essence de fonctionner également avec du carburant à base de bio éthanol.

+240 €

Vmax OFF

Il s’agit de l’augmentation de la limite maximale de la vitesse ou de sa suppression.

+30 €

Exhaust Flaps Control

Cette option permet de forcer l’ouverture des valves d’échappement dans un certain mode de conduite.

+30 €

Pops & Bang 💥

Le pop and bang est le résultat d’un retard à l’allumage qui crée une détonation à l’échappement au relâchement de la pédale des gaz. Attention ce procédé ne doit être utilisé que sur un véhicule équipé d’un catalyseur sport ou d’un bypass. Cette option peut nuire à la fiabilité du moteur.

+80 €

Remap on Sport Button

Cette option permet d’activer la préparation uniquement sur le bouton sport.

+30 €

Power on Driving Mode

Sur certains véhicules il est possible de simuler la puissance d’origine lorsque le véhicule est dans un mode normal ou lié à l’économie de carburant. Une fois que l’on passe dans un mode sport ou similaire, le véhicule est alors préparé.

+30 €

Start & Stop OFF

Parfois le start and stop intervient de manière intrusive. Alors qu’on veut redémarrer, la latence du système se fait sentir et peut également empêcher un refroidissement correct du turbo après une forte utilisation. Cette option propose de tout simplement supprimer cette fonction.

+30 €

SCR (AdBlue) OFF

Cette option permet de désactiver le système AdBlue.

+120 €

EGR OFF

Cette option permet de bloquer la vanne EGR de manière à ce qu’il n’y ait plus de recirculation des gaz d’échappement.

+50 €

DPF OFF

Cette option permet de supprimer électroniquement le filtre à particules.

+50 €

Decata

Cette option supprimera le témoin lié à la suppression du catalyseur.

+50 €

Suppression DTC

Suppression individuelle des codes défauts

+30 €

Launch Control

Cette option permet de maintenir un certain régime moteur lorsque la pédale d’embrayage est enfoncée. Cela permet de faire des démarrages aux meilleurs régimes.

+30 €

Hard Rev Cut

Rupteur hard

+80 €

Catalyst Heating

Désactivation du sytème de démarrage à froid.

+60 €


Résultats obtenus

Veuillez sélectionner un véhicule afin de découvrir les résultats obtenus en termes de puissance et de couple suite à l’optimisation moteur:

BIENTOT DISPONIBLE

En attendant, pour découvrir les résultats obtenus pour votre véhicule veuillez cliquez sur le bouton ci-dessous « Demande de devis« .

Quelques exemples de réalisation:

VéhiculeOrigineStage 1Gains
VW Golf 6 (5K) GTD 2.0 TDI 170ch & 350nm205ch & 420nm+35ch & +70nm
Audi A5 (8T) 3.0 TDI Quattro245ch & 500nm300ch & 620nm+55ch & +120nm
Mini Cooper S (R56) 1.6 T184ch & 260nm210ch & 320nm
FlexFuel E85
+26ch & +60nm
Audi A3 (8P) 1.8 TFSI160ch & 250nm210ch & 320nm
FlexFuel E85
+50ch & +70nm
VW Golf 6 (5K) 1.6 TDIEGR off
Audi Q5 (8R) 2.0 TDI143ch & 320nm185ch & 410nm+42ch & +90nm
Skoda Superb (3V) 2.0 TSI280ch & 350nm350ch & 460nm
FlexFuel E85
+70ch & +110nm
Nissan Navara 2.3 dCi160ch & 400nm190ch & 450nm+30ch & +50nm
Porsche Cayenne S (958) 4.2 V8380ch & 850nm440ch & 950nm+60ch & +100nm
VW Tiguan (AD) 2.0 TDI150ch & 320nm190ch & 420nm+40ch & +100nm
VW Tiguan (5N) 2.0 TDI140ch & 320nm185ch & 410nm+45ch & +90nm
VW Polo 5 (6R) 1.6 TDI90ch & 210nm140ch & 300nm+50ch & +90nm
Nissan Primastar 2.0 dCi115ch & 290nm143ch & 350nm+28ch & +60nm
Dethleffs Advantage 2.0 HDI130ch & 320nm180ch & 400nm+50ch & +80nm
VW Golf 6 (5K) GTI 2.0 TSI210ch & 280nm260ch & 380nm
FlexFuel E85
+50ch & +100nm
Audi A3 (8V) 1.6 TDI110ch & 250nm145ch & 310nm+35ch & +60nm
Mercedes C450 AMG (W205)367ch & 520nm410ch & 600nm
FlexFuel E85
+43ch & +80nm
Abarth 595 Competizione180ch & 250nm200ch & 320nm
FlexFuel E85
+20ch & +70nm
Citroën Jumper III 2.0 BlueHDI130ch & 320nm180ch & 400nm+50ch & +80nm
Seat Ibiza (A0) 1.0 TSI95ch & 175nm120ch & 235nm+25ch & +60nm
Audi A3 (8P) 1.6 TDIEGR off
VW Polo 5 (6R) 1.6 TDI90ch & 230nm140ch & 300nm+50ch & +70nm
Ford Mondeo 2.0 T203ch & 300nm265ch & 380nm
FlexFuel E85
+62ch & +80nm
Mini Cooper (F56) 1.5 T136ch & 220nm175ch & 260nm
FlexFuel E85
+39ch & +40nm
BMW X1 (E84) 20dEGR off
Audi Q5 (FY) 2.0 TDI190ch & 400nm220ch & 450m+30ch & +50nm
VW Golf 7 R (5G)FlexFuel E85
Audi Q5 (8R) 3.0 TDI240ch & 500nm300ch & 600nm+60ch & +100nm

Filtre à air sport

Avec la reprogrammation nous vous proposons la pose d’un filtre à air de remplacement de marque Green, BMC, K&N ou Pipercross au choix à partir de 50 €.

En plus de garantir les résultats de celle-ci, tant au niveau puissance que baisse de consommation, le filtre à air a une durée de vie illimitée.

Installation du filtre à air offerte.


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Tarif dégressif pour les professionnels

Nombre de véhiculePrix de baseRéductionPrix réduitPrix unitaireEconomie réalisé
1440 €0 %
2880 €10 %792 €396 €88 €
31 320 €15 %1 122 €374 €198 €
41 760 €17,5 %1 452 €363 €308 €
5+2 200 €20 %1 760 €352 €440 € (soit 1 reprog offerte)

Notre partenaire

RStronic Reprogrammation moteur

Nous travaillons avec l’outil Autotuner

Autotuner est un outil universel de dernière génération. Il peut lire les informations de la plupart des calculateurs et microcontrôleurs du marché en boot tricore ou via la prise de diagnostic OBD.


Quelques techniques de lecture/ écriture:

  • Via la prise OBD – aucun démontage nécessaire (80% des véhicules recents)
  • Via méthode « Bench » – branchement en direct sur le calculateur (15% des véhicules)
  • Via méthode « Boot » – ouverture du calculateur, branchement direct sur la puce informatique (5% des véhicules)

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